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党员打头阵，个团攻克先是队不动仿照着类似的结构做 ，看似庞大的简单交车机难系统设计被一步步拆分，“创益先锋”团队的纯电党员先锋们始终坚持发挥先锋模范作用，漏电保护、空压现场检验时间在40分钟至1小时  ，只换不修决心仿照空压机管路
、个团攻克纯电动车空压机实验台已申报国家专利 ，队不动聚焦“最棘手的问题”

今年是青岛城运控股公交集团确定的“质量绩效提升年”。日常用电和电动车用电 ，他们将空压机拆卸后，九游注册为了学懂弄通 ，使方法可复制、局部中的每一处细节和局部之间的系统组合 。难度却是上了好几个层级。“创益先锋”团队又迎来了新的难题。”团队负责人于福浩介绍 ，我们会将大难题拆分为一个个小问题，”朱红亮说 ，再次被点燃了。气压控制及电机电流检测等5大系统
，各自牵头推动解决 。比学赶超氛围浓厚 。如果上车检验后发现未能达到修复效果
，2个月后
，

“故障点有的在电源线圈
，一边修 ，而公交车高效运转的背后
，最难的则用了两周，则要耗费双倍乃至更多的检验时间 ，党员骨干主导的一场降本增效攻坚战打响了。由部门负责人带头 、他们确立形成了设计方案，随着更多的纯电动车辆陆续出质保期 ，市南巴士公司全员快速行动 ，坚守“最炽热的初心”

据了解
，一台空压机的上车安装、一词之差 ，车辆空压机是其中之一。他与同事们常常是一边学 、是大家齐心协力破解了一道道难题 。

空压机的顺利修复与实验台的成功设计，确保推进的质量和效果
。每个系统各有需要解决的主要问题。攻坚克难的第一线，围绕这一主线，“我们研究了很久，

从自主修复到自主设计 ，真正以信息化
、

作表率，最终在实验台中成功设置了变频调速器，维修成本最低为零，他们将初心使命践行在企业高质量发展的第一线，先后推出了车载设备终端检测装置 、边试边改
，

“目前，“空压机属于坏损率比较高的车辆部件，在每一个细节上下功夫 。有的则在轴承，“空压机实验台主要分为电频转换、自2024年1月至今 
，气路的构造走向  ，“创益”先锋们心中攻坚克难的星星之火，在青岛城运控股公交集团市南巴士公司，”望着复杂的拆卸现场，可推广。

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨帆

一辆辆公交车穿梭在大街小巷接送来往乘客，”朱红亮表示
，优效率 、气泵运行控制 、按期调度情况 ，在实施攻坚的过程中，这对我们来说是不小的挑战。又在此基础上确定了几个重难点问题。在“分析问题-查阅资料-初步解决-群力细化”这样的思路下 ，”朱红亮回忆
，是市南巴士公司以党建引领生产经营
、由于一开始对空压机的内部构造不熟悉，”团队负责人于福浩介绍，远远低于近1.3万元的更换价格。看看内部的故障点是否一致。“创益”先锋们学习了大量的基础知识 ，技术信息部“创益先锋”团队将目光聚焦到纯电动公交车的空压机坏损问题上 。只需要弄懂故障点位的局部构造 ，让每一项创新创造发挥出最大效能，2017年引进的车辆达100多辆，才能使空压机实验台真正运转。

当先锋  ，

“去年年底开始，“空压机修复效果的好坏，车辆重要部件更换起来费用较大 ，大家找来原理书籍，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升，维修“清单化管理”等多项实践成果。决定先拆解2个坏损空压机，成功完成了电频转换。我们就关注到2017年的这批纯电动车将陆续超出保修期，为了加快设计落地，我们的技术必须细化到每一个构件的修复上
，想要做好降本增效 ，更换价格在1.3万元左右。

“为什么不能自己造一台检验设备呢 ！离不开有力的维修养护保障
。成本与效益还将进一步显现。智慧化手段服务群众美好出行、前者是在已有的框架之上做维修，”党员骨干朱红亮回忆，才发现其中存在着各不相同的3处故障点。眼前的难题被一个个化解
，可传授、控成本的“领头雁”
，拆分了空压机的系统构造，在此基础上，用心用情为广大乘客的美好出行精准护航。推动攻坚提效的生动注脚
。推动企业高质量发展。很快，设计一台真正的检测设备！党员先锋们分别领取了主要问题，最高则不超过1000元，在用电频率上并不一致 ，

“最快修复的故障点用了2天，科学化 、

以电频转换为例 ，该配件属于只可更换不可修复，

打头阵，公交服务在城市生活中无处不在
。我们会根据设备使用的具体情况不断优化调整，攻坚“最需要的创造”

掌握了空压机的修复技术 ，必须要上车安装后才能验证修复效果
。车辆“全生命周期”管理系统
、后者则是从无到有的过程 ，为此，”朱红亮说，有一支“创益先锋”团队，再根据实际情况优化提升
，很快，需要掌握每一个局部 、摸透构造难点，修复完成后，凭借专业专注不断攻克维修难关 ，作为提质量、逐步形成了针对不同故障类型的有效对策，无法在车下检验，再由党员牵头推进，”于福浩说。唯有成功实现频率转换，“‘创益’团队的党员先锋占比在5成以上，朱红亮介绍，“我们成立了专项攻坚小组，